Moto Mag spécial : Roadster 2008

Tous les Roadsters du marché à l'essai, de 250 jusqu'à 2300 CM3.
Et aussi des matchs pour mieux choisir : roadsters contre Supermot'...

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Prix public : 6,00 € TTC
Quantité souhaitée :


NOUVEAUTE
YAMAHA 1700 V
MAX : Encore plus musclée !
ROADSTER/SUPERMOT’ -5 MATCHS PASSION : même cylindrée, même architecture moteur… mais chacun son tempérament.
ESSAIS CRITIQUES
Sportifs, routiers, basiques, classiques… Honda CB 1000R – Triumph 675 Street Triple – Kawasaki Z 750 Harley
Davidson 1200 XR – Suzuki 1300 B
King – Ducati 696 Monster Moto Morini Corsaro Avio – Moto Guzzi V7 Classic…
ACTUALITÉS
Retour en fanfare d’une légende. 200 ch et couple dantesque de 17 m.kg. La nouvelle V
Max ne faillit pas à sa réputation. Le « roadstar » Yamaha joue des épaules et écrase la concurrence d’un seul coup de gaz.
MOTORISATION ET SENSATION
Moteurs en tous genres pour les roadsters, y compris ceux de moyenne cylindrée : mono (KTM 690 Duke 3), bicylindre (Ducati 696), trois-cylindres (Triumph Street Triple) et quatres-cylindres (Yamaha Fazer). Quatre motorisations au banc d’essai des sensations.

Les autres chapitres :

Roadster Magnum
Les gros calibres gorgés de sensations brutes n’offrent guère de concessions au confort ou à la protection. À leur guidon, c’est oui ou non !
Roadster De poche
Souvent premières motos des jeunes permis, les roadsters de moyenne cylindrée séduisent aussi les motards chevronnés en capitalisant sur les recettes qui ont fait leur succès.
Roadster universel
Les roadsters routiers recherchent moins la frime que l’effi cacité. Ils cultivent des vertus que leurs confrères ont jetées aux orties. Mais polyvalence restera une valeur éternelle.
Roadster Classic
La moto se penche sur son passé. Mais ce courant néo-rétro ne touche que les européennes – ainsi qu’une américaine. À quand grand retour des japonaises vintage ?